编者按：党的十八大以来，习近平总书记先后六次视察山东，对山东全面深化改革寄予厚望，为山东改革发展指明方向。6月30日上午10点，中央广播电视总台重磅策划大型融媒体直播特别节目《全面深化改革中国式现代化万千气象》山东篇播出，记者深入中国重汽莱芜工厂高端化、智能化生产车间，聚焦中国重汽全面深化改革，建立现代企业制度的深改之路。

  近年来，中国重汽进行全面深化改革，建立现代企业制度，逐步走出低谷，2023年再夺中国重卡销量、市场占有率“双第一”。这个转变是怎样实现的呢？

  总台记者在中国重汽莱芜工厂焊装车间看到，以往工人一手拿着电焊面罩，一手拿着焊枪进行焊接的场景已不复存在，智能工厂的机器人已经完全替代了人工焊装。一块块钢板进入焊装车间，出去时就已经变成了“新黄河”重卡的车头。

  中国重汽莱芜工厂从2020年破土动工到第一辆重卡下线仅用了280天，其中的一个关键词是高端化。这是全球最高水平的重型卡车制造基地之一，也是中国重汽改革重生的一个缩影。

  生产线上的这批订单是来自海外的订单，为它服务的是110台机器人和109台自动导引运输车。机器人焊接一个焊点需要3-4.5秒左右，而一个车头有3000个这样的焊点。整个车间共38道工序，从一个零件到一个车头，只需要短短两个半小时就可以完成。

  所有工序里最核心的是驾驶室拼接工序，6台机器人通力合作，有的搬运零件，有的进行焊接，不一会儿车头就成型了。有个数据特别值得一提，就是关键部位拼接的精度±1毫米合格率达到了100%，可见机器人工作的精密性。卡车车头长、宽、高都是2米左右，拼接误差不能超过1毫米，也就是和身份证侧面的宽度差不多。

  看完高端化，再看智能化。记者身后的大屏幕是焊装车间的“智慧大脑”，它连接着焊装车间的中控系统，除了控制机器人，还负责订单分配及质量监测等工作，智能化程度极高，可以连续工作20个小时左右。

  高端化、智能化带来的是生产力的解放和发展。焊装车间两条生产线只需要5个工人来管理，与此形成鲜明对比的是拍摄于4年前的老的焊装车间的照片，当时两条生产线需要400人左右。从400人到5个人，现在的用工数量只是当时的1/80。

  驾驶室经过喷漆、冲淋等工序后就会被运到总装车间，和底盘进行拼接。沉重的底盘靠AGV小车就可以运输。这些小车可以说是车间里最忙碌的运输工，别看它体积小，但是载重可以达到近10吨，还能自动化行驶，自动辨别方位路线，遇到障碍物也会自动紧急停止避让。值得一提的是，这些小车还能边行进边充电，和地下预埋的电缆完成无线充电，非常灵活。

  在驾驶室落装环节，工人师傅先通过遥控器精准控制驾驶室落装位置，再对连接点进行紧固连接。整个过程行云流水、一气呵成。在总装车间，一共有300多道工序，靠着人机默契熟练配合，每道工序都能在5分钟内完成，也就是说在这里每隔5分钟就能下线一辆重型卡车。

  从智能化车间到总装车间，工人的数量明显增多了。空中的传输带上有许多不同颜色、不同车型的驾驶室，说明这个生产线能同时生产不同的车型，这种多品种、小批量、更高端化的“柔性生产”，需要更多高级技术人才。就像记者身边这个班组，平均年龄只有23岁，但是技术高超，班组中有将近1/3的员工都是高级技工。

  中国重汽能取得今天的成绩，得益于这些年的深化改革，以问题为导向破解难题，心无旁骛攻主业，先后砍掉了98家非主营业务，完成资产变现将近109亿元。同时，还坚决斩断了采购的非法利益链，节省采购成本270亿元。此外，还加大研发投入，5年来共计投入150亿元，是前15年的总和。建立“干部能上能下”“员工能进能出”“收入能高能低”的“三能”机制，大大激发了员工的活力。

  近年来，中国重汽在海外市场也开始全面发力，就在直播的这5分钟时间里，一辆中国重汽的重型卡车就已经诞生下线了。不久后，它将会被运往海外市场。今年的前5个月，中国重汽的重卡出口量突破6万辆，连续刷新了我国重卡行业的单月出口纪录。